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伴随着嘹亮的汽笛声,“华鑫888”号货轮于4月12日靠泊在天津东疆港区太平洋码头进行装卸作业,随后即将踏上远洋航程。

同一时间,一公里外的天津东疆海关监控指挥中心里,海关关员正通过口岸“智慧管控”系统对船舶靠泊、装卸作业、场位堆存等场景进行实时监管。这是今年以来东疆港区迎来的第500艘内贸作业船舶。

自去年4月份东疆港区开展内外贸同船运输业务以来,东疆践行党建引领共同缔造理念,累计“接待”内贸船舶近1500艘次,作业箱量超过180万箱。今年仅用时3个多月,天津东疆综保区的港区内贸作业船舶艘次就超过去年内贸船舶作业量的一半,突破500艘次,标志着内外贸同船运输改革取得阶段性成果。一季度,天津港集装箱吞吐量达504.7万标准箱,同比增长9.09%。

商务部日前召开的全国内外贸一体化工作会议指出,要实施内外贸一体化领跑行动,更好服务构建新发展格局。天津海关立足天津港部分港区内外贸一体化发展需求,构建口岸“智慧管控”系统,助力传统外贸港口新增内贸业务。

内外贸同船运输有什么优势?天津港太平洋国际集装箱码头操作部经理李言算了一笔账:“内外贸同船实现了船到船的运输方式,可以从船上把外贸箱卸下来,直接装到外贸船干线上去,节省了运输和装卸过程,比传统作业模式至少节省4个小时作业时间。”

内外贸同船作业效率的提升与码头智慧化升级密不可分。天津港“智慧零碳”码头已实现智能水平运输机器人不同场景下安全高效运行。单桥作业效率提升40%以上,外集卡平均滞场时间压缩至8.6分钟;设备平均综合单耗下降30%以上,居于行业领先水平。

天津港集团合理安排船舶计划,今年一季度重点货类、重点航线生产作业效率屡创新高,先后8次打破作业纪录,中远海运、马士基、地中海等船公司的多条航线效率保持全球领先水平。

天津海关口岸监管处监管二科科长胡国栋介绍,内外贸同船运输试点运行一年来,天津海关不断完善口岸“智慧管控”系统,用新理念、新科技、新模式构建覆盖港口作业全流程的智慧监管体系,创新应用机器视觉、虚拟增强现实、人工智能、大数据等技术,让海关监管与港口生产有机融合。

天津港集团相关部门负责人表示,今后将完善集装箱航线布局,织密外贸远洋干线网络,持续深化强化生产调度管理,合理安排船舶计划、重点货类重点航线生产作业,巩固天津口岸的枢纽优势。同时,联合天津海关等部门年内逐步实现“智慧管控”模式在天津港港区全覆盖,助力北方国际航运枢纽建设。(经济日报 记者周琳)